Καταρρίπτονται τα κυβερνητικά αφηγήματα για το έγκλημα της Πύλου

Νέα στοιχεία για το έγκλημα της Πύλου δείχνουν πως πίσω από το φονικό ναυάγιο φέρεται να βρίσκεται ένα κύκλωμα διακινητών το οποίο σχετίζεται άμεσα με τον «αγαπημένο» της ελληνικής κυβέρνησης αλλά και της Ε.Ε., Λίβυο στρατηγό Χαλίφα Χαφτάρ, πρώην πανίσχυρο επιτελάρχη του Καντάφι και αργότερα ορκισμένο εχθρό του. Παράλληλα πλήθος μαρτυριών από επιζώντες και συγγενείς επιβατών αμφισβητούν εκ νέου τους ισχυρισμούς των ελληνικών αρχών πως οι πραγματικοί διακινητές είναι οι 9 συλληφθέντες Αιγύπτιοι.

Η δημοσιογραφική έρευνα των Reporters United, Lighthouse Reports, Der Spiegel, SIRAJ και El Pais αποκαλύπτει πως η άφιξη των προσφύγων στην Ανατολική Λιβύη ώστε να μπουν στο σκάφος διευκολύνθηκε από άνδρες που ανήκουν στην ταξιαρχία Tariq bin Ziyad, η οποία βρίσκεται υπό τον έλεγχο του Σαντάμ Χαφτάρ, γιου του ισχυρού κυβερνήτη Χαλίφα Χαφτάρ, ο οποίος ελέγχει όλη την περιοχή. Πολλοί από τους επιζώντες επέμειναν πως οι διακινητές που οργάνωσαν για εκείνους το μοιραίο ταξίδι του «Adriana» δεν επιβιβάστηκαν ποτέ στο πλοίο μαζί τους. Ενα τέτοιο πρόσωπο είναι ο Μοχάμεντ Σαάντ Αλ-Κάχσι Αλ-Μνφι, ο οποίος υπεδείχθη από τρεις διαφορετικές πηγές, ως ένας από τους βασικότερους παράγοντες στην επιχείρηση διακίνησης ανθρώπων προς την Ευρώπη.

«Ο Αλ-Κάχσι εργάζεται για μια μονάδα των ειδικών δυνάμεων του Ναυτικού της ανατολικής Λιβύης, που ονομάζεται Frogmen (Βατραχάνθρωποι), την οποία διευθύνει ένας συγγενής του, ο Μπαχάρ Αλ-Ταουάτι Αλ Μνφι, υπό τις άμεσες διαταγές του στρατηγού Χαφτάρ. Κανένα πλοίο δεν εισέρχεται και δεν εξέρχεται από τα λιβυκά ύδατα χωρίς την έγκριση των “Βατραχανθρώπων” και του Ναυτικού» αναφέρει η κοινή δημοσιογραφική έρευνα. Σύμφωνα με τη διασταύρωση των πληροφοριών, ο Αλ-Κάχσι έβγαλε την άδεια που επέτρεψε στο πλοίο «Adriana» να περάσει στα λιβυκά ύδατα από την Αίγυπτο απ’ όπου ξεκίνησε. Ο ίδιος άνθρωπος επίσης φρόντισε να «λαδώσει» τη λιβυκή ακτοφυλακή ώστε να κλείσει τα θαλάσσια ραντάρ που ανιχνεύουν τις κινήσεις των πλοίων προκειμένου στις 9 Ιουνίου να επιτραπεί ο απόπλους του μοιραίου σκάφους.

Αξίζει να σημειωθεί πως σύμφωνα με τη δημοσιογραφική έρευνα, πέντε από τις εννιά οικογένειες των συλληφθέντων Αιγυπτίων υποστηρίζουν ότι οι φερόμενοι ως διακινητές ήταν αποκλειστικά επιβάτες στο πλοίο. Μάλιστα ορισμένοι παρείχαν και αποδείξεις για την αθωότητα των συγγενών τους, όπως τις πληρωμές αλλά και συνομιλίες μέσω whatsapp με τον πραγματικό διακινητή. Οι δημοσιογράφοι επικοινώνησαν ως υποτιθέμενοι πρόσφυγες με τον διακινητή, ταυτοποίησαν το πρόσωπό του και κατάφεραν μέσω γεωεντοπισμού να εντοπίσουν και την περιοχή όπου βρισκόταν στο Τομπρούκ της Λιβύης.

Υπενθυμίζεται πως ορισμένοι από τους συλληφθέντες Αιγυπτίους έχουν κάνει λόγο για πιέσεις από τις ανακριτικές αρχές ώστε να κατονομάσουν ως διακινητές άτομα τα οποία βρίσκονται μέσα στο αλιευτικό.

Γελοίοι ισχυρισμοί

Εν τω μεταξύ έναν μήνα μετά τον μαζικό πνιγμό εκατοντάδων ανθρώπων, οι ελληνικές αρχές δεν έχουν πάρει καμία πρωτοβουλία για την ανάσυρση των σορών των αγνοουμένων, την ταυτοποίηση και την αξιοπρεπή ταφή τους, παρά την υποβολή σχετικού αιτήματος στην Εισαγγελία Καλαμάτας από συγγενείς αγνοουμένων.

Την ίδια στιγμή, οι συνθήκες βύθισης του αλιευτικού παραμένουν στο σκοτάδι, καθώς οι ελληνικές αρχές εξασφάλισαν την πλήρη απουσία μαρτύρων (αποδεσμεύοντας τα παραπλέοντα σκάφη και αρνούμενες τρεις φορές τη συνδρομή της Frontex) ενώ ισχυρίζονται ότι δεν υπάρχει βιντεοληπτικό υλικό. Κι όμως, βιντεοληπτικό υλικό υπάρχει.

Οπως αναφέρει η Πρωτοβουλία Δικηγόρων και Νομικών για το ναυάγιο της Πύλου, είναι καταγέλαστοι οι πρόσφατοι ισχυρισμοί του εκπροσώπου Τύπου του Λιμενικού Σώματος Ν. Αλεξίου ότι, λόγω του επείγοντος της διάσωσης, οι άνδρες του Λιμενικού δεν μπορούσαν «να βγουν στην κουβέρτα του πλοίου τους και να τραβήξουν φωτογραφία ή ένα βίντεο με το κινητό τους». Οι δικηγόροι σημειώνουν πως «οι τεχνικές δυνατότητες του σκάφους ΠΠΛΣ 920 που επιχειρούσε εκείνη τη νύχτα γελοιοποιούν αυτούς τους ισχυρισμούς».

Οπως υπογραμμίζουν, «το ΠΠΛΣ 920 είναι το ένα από τα τέσσερα ίδια σκάφη τύπου P355GR που ναυπηγήθηκαν από την ιταλική Cantiere Navale Vittoria και τα οποία προμηθεύτηκε το ελληνικό κράτος το 2021 για το ποσό των 15 εκατομμυρίων ευρώ έκαστο, με 90% χρηματοδότηση από το Ταμείο Εσωτερικής Ασφάλειας της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Από επίδειξη της γέφυρας του Σκάφους του Λιμενικού ΠΠΛΣ 900 που είχε γίνει για λογαριασμό της κρατικής τηλεόρασης σε ανύποπτο χρόνο (10/7/2022, ΕΡΤ), προκύπτει η ύπαρξη υπερσύγχρονων ημερήσιων, νυχτερινών και υπέρυθρων καμερών, που βλέπουν σε ακτίνα ακόμα και δέκα (10) χιλιομέτρων». Η δημοσιοποίηση, δε, ενός βίντεο (Μega 8/7/2023) που δείχνει το αλιευτικό να κλυδωνίζεται 4 ώρες πριν από το ναυάγιο αποδεικνύει ότι οι κάμερες λειτουργούσαν και κατέγραφαν. Παραμένει το ερώτημα ποιος έδωσε την εντολή μη καταγραφής του περιστατικού από τη στιγμή που οι κάμερες ήταν σε λειτουργία.

Τέλος, ακόμα μια μαρτυρία ενός επιζώντα, του Πακιστανού Usman Sadique η οποία ήρθε στη δημοσιότητα (Deutsche Welle) επιβεβαιώνει τη ρυμούλκηση από πλευράς Λιμενικού ως αιτία που οδήγησε στη βύθιση.

Από τους 350 Πακιστανούς που ήταν στο πλοίο μόνο οι 12 διασώθηκαν.