Το δυστύχημα που έγινε τη Δευτέρα στο επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «Highspeed 5» στη Δραπετσώνα, το οποίο στοίχισε τη ζωή σ’ έναν 40χρονο ναυτεργάτη (απανθρακώθηκε), φέρνει και πάλι στο φως αμείλικτα ερωτήματα για την τήρηση των κανόνων ασφαλείας των πλοίων και της ναυσιπλοΐας, όπως και για τους ελέγχους που διενεργούνται σε πλοία που επισκευάζονται.
Στο μεταξύ, απαντήσεις δεν έχουν ακόμη δοθεί για το πώς εκδηλώθηκε η φωτιά, γιατί εξαπλώθηκε τόσο γρήγορα με αποτέλεσμα να βρει τραγικό θάνατο ο ηλεκτρολόγος του πλοίου, γιατί δεν λειτούργησαν τα μέσα πυρασφάλειας του πλοίου -όπως ακριβώς είχε συμβεί δηλαδή και στο «Norman Atlantic»-, τι θα είχε συμβεί εάν η φωτιά εκδηλωνόταν κατά τη διάρκεια πλου του σκάφους, εάν είχε δοθεί άδεια από τις λιμενικές αρχές, που απαιτείται από τον νόμο, για την εκτέλεση εργασιών σε πλοίο, όπως επίσης και από τον Κλάδο Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων ή από «αναγνωρισμένο νηογνώμονα», όπως προβλέπεται σε σχετική υπουργική απόφαση.
«Το ατύχημα αυτό αποτελεί συνέχεια της πολύνεκρης τραγωδίας στο “Norman Atlantic”, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους δεκάδες επιβάτες από τη φωτιά που ξέσπασε στο γκαράζ του πλοίου, ενώ κινδύνευσαν δεκάδες ακόμα ναυτεργάτες και επιβάτες του ίδιου πλοίου», αναφέρει σε ανακοίνωσή της η διοίκηση της Πανελλήνιας Ενωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) και προσθέτει πως «είναι συνέχεια πολλών ακόμα ναυτικών ατυχημάτων που έχουν γίνει σε διάφορα ελληνικά και ελληνόκτητα πλοία που δυστυχώς περνούν στα ψιλά των εφημερίδων».
Η ΠΕΝΕΝ τονίζει πως τα ατυχήματα αυτά στο σύνολό τους οφείλονται σε τραγικές ελλείψεις στη λήψη και τήρηση των κανόνων ασφαλείας των πλοίων και της ναυσιπλοΐας και από αυτή τη σκοπιά οι ευθύνες του εφοπλιστικού κεφαλαίου και των αρμόδιων αρχών του υπουργείου Ναυτιλίας είναι σοβαρότατες.
Απαράδεκτη κατάσταση
Οφείλονται επίσης στην έλλειψη βούλησης των αρμόδιων αρχών του ΥΝΑ να προβαίνουν σε ουσιαστικούς ελέγχους που αφορούν την προστασία της ανθρώπινης ζωής στα πλοία και τη θάλασσα, ενώ, όπως εξηγούν οι συνδικαλιστές ναύτες, οι ελεγκτικοί και εποπτικοί μηχανισμοί του ΥΝΑ έχουν σοβαρές ελλείψεις αλλά και ανεπάρκεια του κατάλληλου και αναγκαίου προσωπικού για να διεξαγάγουν συστηματικούς ελέγχους στην ασφάλεια και την υγιεινή.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής «της απαράδεκτης κατάστασης που επικρατεί», σύμφωνα με την ΠΕΝΕΝ, «είναι η έλλειψη στατιστικών στοιχείων που αφορούν τα ναυτικά ατυχήματα, αλλά και στοιχείων που αφορούν τις αιτίες πρόκλησης των ατυχημάτων».
Ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας Θ. Δρίτσας από την πρώτη στιγμή επικοινώνησε με την εισαγγελέα υπηρεσίας και ζήτησε τη διερεύνηση της υπόθεσης, ενώ παράλληλα απαίτησε την κατεπείγουσα ολοκλήρωση ενεργειών όπως: με μέριμνα του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά να διενεργηθεί έλεγχος για το εάν είχαν τηρηθεί οι όροι και εάν υπήρχαν τα απαιτούμενα δικαιολογητικά που προβλέπει ο νόμος σχετικά με τη χορήγηση αδειών εκτέλεσης εργασιών ναυπήγησης, μετατροπής και επισκευής πλοίων. Να διενεργηθεί έκτακτη επιθεώρηση αναφορικά με την πυρκαγιά και μια σειρά από άλλους ελέγχους.
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας