Ιδιαίτερα ανησυχητικό για τον εσωτερικό τουρισμό των νησιών χαρακτήρισε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) Μιχάλης Σακέλλης το γεγονός ότι στις γραμμές του Β. Αιγαίου και στα Δωδεκάνησα διακινήθηκε το 2015 σημαντικός αριθμός προσφύγων και μεταναστών.
Υποστήριξε ότι το προσφυγικό επιδρά αρνητικά στην τουριστική ανάπτυξη των νησιών, κυρίως στη Μυτιλήνη, ενώ τόνισε ότι τα οικονομικά οφέλη είναι πρόσκαιρα και οι κοινωνικές και οικονομικές ζημιές σοβαρές, μέρος των οποίων θα επωμιστεί και η ακτοπλοΐα.
Αναφερόμενος στα τρία ναυλωμένα πλοία από την πολιτεία για τη μεταφορά των προσφύγων είπε ότι η μίσθωσή τους κανονικά έληξε στις 29 Φεβρουαρίου αλλά έχει παραταθεί μέχρι να ολοκληρωθεί ο νέος διαγωνισμός από το υπουργείο Ναυτιλίας, που αναμένεται να δημοσιοποιηθεί την ερχόμενη εβδομάδα και προβλέπει τη μίσθωση ενός μεγάλου πλοίου και ενός μικρότερου. Κάνοντας μια αναδρομή στα προηγούμενα χρόνια, υπογράμμισε ότι οι ζημιές των ακτοπλοϊκών εταιρειών από το 2009-2014 ξεπέρασαν το 1,2 δισ., ενώ 9 ελληνικές εταιρείες είτε πτώχευσαν είτε δεν δραστηριοποιούνται πλέον, αποσύροντας ή πουλώντας τα πλοία τους.
Για το 2016 προέβλεψε περισσότερα δρομολόγια (από 40.000 πέρυσι σε 41.000 φέτος) αλλά συρρίκνωση της επιβατικής κίνησης των Ελλήνων με παράλληλη αύξηση των αλλοδαπών επιβατών (εκτός προσφύγων), ενώ έκανε γνωστό ότι φέτος πρόκειται να δρομολογηθούν νέα πλοία μεγαλύτερης χωρητικότητας.
Σημείωσε ακόμη ότι παρατηρείται μετακίνηση επιβατών προς τις αερομεταφορές ιδιαίτερα στις μακρινές διαδρομές, με κύρια παραδείγματα την Κρήτη, τη Ρόδο και τη Σαντορίνη.
Κάλεσε την κυβέρνηση να αυξήσει το ύψος των μισθωμάτων για τις άγονες γραμμές ώστε να μπορούν οι εταιρείες να δρομολογήσουν νεότερα πλοία και να αυξήσουν τα δρομολόγια, και προέβλεψε ότι εάν δεν γίνει αυτό και τα μισθώματα παραμείνουν τόσο χαμηλά όσο είναι σήμερα, τα επόμενα χρόνια δεν θα υπάρχουν πλοία να εξυπηρετήσουν τα νησιά στις άγονες γραμμές.
Οπως είπε, οι κρατικές επιχορηγήσεις για την εκτέλεση δρομολογίων δημόσιας υπηρεσίας για τις θαλάσσιες μεταφορές ανέρχονται στα 75 εκατ. ευρώ, ενώ για τις χερσαίες στα 260 εκατ. ευρώ.
Σχετικά με την πώληση του λιμανιού, ανέφερε ότι είναι ικανοποιημένοι από τη διαβεβαίωση τόσο από το ΥΝΑ όσο και από το ΤΑΙΠΕΔ για τη διατήρηση των θέσεων αναχώρησης και του χαρακτήρα του επιβατικού λιμένα, καθώς επίσης και την επιβολή διαδικασιών ελέγχου στον καθορισμό του ύψους των λιμενικών τελών. Οσο για το ΝΑΤ, τάχθηκε υπέρ της διατήρησης της αυτοτέλειάς του.
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας