«Πρέπει να γίνει επιτέλους κατανοητό ότι οι αεροπορικές εταιρείες λειτουργούν ανταγωνιστικά με τις θαλάσσιες. Η διακριτική μεταχείριση και αντιμετώπιση στρεβλώνει τον ανταγωνισμό σε βάρος των θαλάσσιων συγκοινωνιών», υποστήριξε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) Μιχάλης Σακέλλης και διευκρίνισε:
Σε αντίθεση με τις ακτοπλοϊκές, στις αερομεταφορές δεν επιβάλλονται υποχρεώσεις δρομολογίων, υποχρεώσεις εκπτώσεων, υποχρεωτικές συνθέσεις προσωπικού, έχουν τη δυνατότητα αλλαγών ή ακυρώσεων δρομολογίων για να στηρίξουν τα εμπορικά τους συμφέροντα, δεν υπάρχει κανένα Συμβούλιο να γνωμοδοτεί και δεν χρειάζονται υπουργικές αποφάσεις για την υλοποίηση των εμπορικών τους αποφάσεων, ενώ τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας για την εξυπηρέτηση 44 νησιών επιχορηγούνται με 75 εκατ. ευρώ, σε αντίθεση με τις αερομεταφορές και τις χερσαίες που επιχορηγούνται με 300.600.000 ευρώ.
Ο Μιχάλης Σακέλλης, μιλώντας στο 2ο ναυτιλιακό συνέδριο που διοργάνωσε η εφημερίδα «Ναυτεμπορική» υποστήριξε ότι η κρατική παρέμβαση στη λειτουργία των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και η διακριτική αντιμετώπιση των αερομεταφορών αποτελεί απαράδεκτη παρέμβαση στον υγιή ανταγωνισμό και βλάπτει τα συμφέροντα των εταιρειών της ακτοπλοΐας και ζήτησε την επανεξέταση του θεσμικού πλαισίου ούτως ώστε η κρατική παρέμβαση να περιοριστεί στον συντονιστικό της ρόλο, απαλλάσσοντας τον κλάδο από παράλογες παρεμβάσεις και την επιβολή υποχρεώσεων.
Σε ό,τι αφορά τις υποχρεώσεις δρομολόγησης των συμβατικών πλοίων πρότεινε την κατάργηση της υποχρεωτικής δεκάμηνης δρομολόγησης και αντ' αυτής να συζητηθεί η δωδεκάμηνη δρομολόγηση με την προϋπόθεση ότι η υποχρέωση αυτή αφορά την εταιρεία και όχι το πλοίο.
Οπως είπε, με την υλοποίηση των συγκεκριμένων προτάσεων, οι εταιρείες αποκτούν ευελιξία στη διαχείριση των πλοίων τους και επιτυγχάνονται οικονομίες κλίμακας, ενώ ταυτόχρονα διευκολύνεται η δρομολόγηση νέων πλοίων και αυξάνονται οι διαθέσιμες χωρητικότητες την υψηλή περίοδο.
Ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ επεσήμανε επίσης ότι επικρατεί μεγάλη σύγχυση, με αποτέλεσμα ανάλογα των περιστάσεων να αλλάζει ο χαρακτήρας της ακτοπλοΐας. Ετσι, όταν αντιμετωπίζονται προβλήματα, κυρίως οικονομικά, η ακτοπλοΐα θεωρείται ιδιωτικού χαρακτήρα οπότε παραμένει αβοήθητη, ενώ θεωρείται δημοσίου χαρακτήρα όταν θέλουμε να επιβάλουμε δημόσια υπηρεσία.
Τέλος αναφέρθηκε στις προβληματικές λιμενικές υποδομές και όπως είπε το 86% των λιμανιών της χώρας παρουσιάζουν σοβαρά προβλήματα και αν σήμερα τα νησιά μας εξυπηρετούνται χωρίς διακοπές και καθυστερήσεις το οφείλουμε στην ικανότητα των ναυτικών μας. Για τον λόγο αυτό ζήτησε τη λήψη άμεσων μέτρων για να ξεκινήσουν οι διαδικασίες βελτίωσης των λιμανιών.
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας