Xρυσωρυχείο το λιμάνι που ήθελαν να πουλήσουν. Ιστορικό ρεκόρ κερδών καταγράφει ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης από τη διακίνηση εμπορευμάτων το 2014, ενώ το τοπίο για το μέλλον του παραμένει ομιχλώδες...
Σύμφωνα με τη διοίκηση του Λιμένα, καθίσταται σαφές ότι η δυναμική που έχουν προσδώσει στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης η στρατηγική και οι κινήσεις της τα τελευταία χρόνια αποδίδουν αναδεικνύοντας την ΟΛΘ Α.Ε. αφενός σε βασικό αναπτυξιακό μοχλό της ευρύτερης Κεντρικής Μακεδονίας και αφετέρου σε μία από τις πιο δυναμικές επιχειρήσεις της χώρας.
Σύμφωνα με τα οριστικά στοιχεία του 2014 τα μεγέθη της ΟΛΘ Α.Ε. έχουν ως εξής:
•Ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 56.280.238 ευρώ, αυξημένος κατά 9,15% έναντι των 51.560.097 του 2013.
•Τα κέρδη προ τόκων, αποσβέσεων και φόρων (EBITDA) έφτασαν τα 29.424.347 ευρώ, καταγράφοντας εντυπωσιακή αύξηση 25,16% έναντι των 23.510.212 ευρώ του 2013.
•Τα κέρδη μετά από φόρους έφτασαν τα 21.300.404 ευρώ, αυξημένα κατά 17,11% έναντι των 18.187.851 ευρώ του 2013.
Από τα στοιχεία αυτά φαίνεται ότι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης δεν αντιστέκεται μόνο σθεναρά στην περιορισμένη ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας τον περασμένο χρόνο, αλλά διανύει την πιο παραγωγική περίοδο στην ιστορία του.
Για την εντυπωσιακή αυτή η εικόνα του ΟΛΘ, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος Στέλιος Αγγελούδης δηλώνει ότι «η προσπάθεια που καταβάλλουν τα τελευταία χρόνια η διοίκηση και οι εργαζόμενοι, σε συνεργασία με τους πελάτες του λιμένος, δηλαδή τους χρήστες, αποδίδουν τα μέγιστα».
Την ώρα που τα οικονομικά μεγέθη και ο όγκος των διακινούμενων φορτίων αποδεικνύουν τη δυναμική του λιμανιού, που αναπτύσσεται και ενισχύεται, οι προοπτικές και οι προκλήσεις για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι μεγάλες.
«Η Θεσσαλονίκη οφείλει να αξιοποιήσει τις εξελίξεις, ώστε όχι μόνο να μην περιθωριοποιηθεί, αλλά αντίθετα να διατηρήσει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που έχει σήμερα, τόσο λόγω της γεωγραφικής της θέσης όσο και λόγω της παραγωγικότητας του λιμανιού», υποστηρίζει ο κ. Αγγελούδης.
«Το θέμα του λιμανιού, παρά την κερδοφορία, εξακολουθεί να βρίσκεται υπό αίρεση. Μπορεί η κυβέρνηση να πάγωσε τη διαδικασία της πώλησης, αλλά πρέπει γρήγορα να κάνει βήματα αξιοποίησης αυτής της δυναμικής», σχολίασε στην «Εφ.Συν.» η γενική γραμματέας της ΟΜΥΛΕ (Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος) Φανή Γουργούρη για να εξηγήσει: «Η κερδοφορία πρέπει να μετουσιωθεί σε ανάπτυξη του λιμανιού και επενδύσεις. Τίποτα δεν είναι δεδομένο αν τα κέρδη αυτά δεν επενδυθούν σε υλικοτεχνικό εξοπλισμό, υποδομές και προσωπικό. Σχεδιάζουμε να ανοίξουμε έναν νέο κύκλο συζητήσεων για το λιμάνι, σε όλα τα επίπεδα, για την αναζήτηση της καλύτερης δυνατής λύσης, με το 51% του λιμανιού να μένει σε κάθε περίπτωση στο ελληνικό Δημόσιο. Αυτό είναι ένα μεγάλο και ανοιχτό στοίχημα».
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας