Μειώσεις τιμών στις κάρτες εξάμηνης ή ετήσιας διάρκειας στις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας μελετά η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Για τα σενάρια που εξετάζονται μίλησε χθες η γενική γραμματέας Μεταφορών, Πέτη Πέρκα, με αφορμή την αγωγή σε βάρος του υπουργείου Εργασίας που αποφάσισε να καταθέσει η διοίκηση του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ), με την οποία ζητά 185,93 εκατ. ευρώ για τα μειωμένα εισιτήρια που ισχύουν σε ορισμένες κατηγορίες πληθυσμού, όπως άνεργοι και άτομα με ειδικές ανάγκες.
Το ποσό αυτό αφορά οφειλές των ετών 2011 και 2012, αλλά είναι σαφές ότι η αγωγή στρέφεται εμμέσως και κατά της πρόσφατης θεσμοθέτησης της δωρεάν μετακίνησης ανέργων που είναι εγγεγραμμένοι στους καταλόγους του ΟΑΕΔ.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών χθες ήταν ιδιαίτερα επικριτικός προς την ηγεσία του ΟΑΣΑ, η οποία είχε διοριστεί το 2012 από τον τότε υπουργό Κωστή Χατζηδάκη και δεν έχει αλλάξει. «Φαίνεται πως έχει άλλους συνεργάτες και όχι τις ελληνικές κυβερνήσεις», τόνισε ο Χρήστος Σπίρτζης, απαντώντας σε σχετική ερώτηση της «Εφ.Συν.».
Η τοποθέτησή του συνδέεται με παλιότερη δήλωσή του, σύμφωνα με την οποία η διοίκηση του ΟΑΣΑ συνεργαζόταν απευθείας με τους δανειστές.
Υπενθυμίζεται ότι η Ν.Δ. πριν από τις εκλογές είχε κάνει ιδιαίτερη αναφορά στις επιλογές της κυβέρνησης να θεσμοθετήσει τη δωρεάν μεταφορά ανέργων, που είχε κοστολογήσει σε 30 εκατ. ευρώ τον χρόνο, αλλά και να εφαρμόσει την ελεύθερη μετακίνηση των πολιτών τις δύο πρώτες εβδομάδες εφαρμογής των capital controls, για την οποία υπολόγισε ότι κόστισε 10 εκατ. ευρώ.
«Οφείλουμε να υπερασπιστούμε τη δημόσια συγκοινωνία», τόνισε η Πέτη Πέρκα με την ιδιότητα και της συγκοινωνιολόγου. Αναφέρθηκε στην προσπάθεια που γίνεται να απορροφηθεί η αύξηση του ΦΠΑ από 13% σε 23% και να καλυφθούν με δίκαιο τρόπο τα ελλείμματα από τη λειτουργία των φορέων.
Προσιτές κάρτες
«Η βασική πηγή εσόδων είναι οι κάρτες, που πρέπει να διατίθενται σε τιμές προσιτές», είπε και άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να υπάρξει μικρή αύξηση στα απλά εισιτήρια. Είναι μέτρα προσωρινής διάρκειας, αφού στο τέλος του 2016 προβλέπεται να τεθεί σε εφαρμογή το ηλεκτρονικό εισιτήριο, που παρέχει τη δυνατότητα εφαρμογής πιο ευέλικτης πολιτικής, όπως θέσπιση μειωμένων τιμών σε ώρες που μετακινούνται οι εργαζόμενοι (π.χ. πρωινή αιχμή) και σύνδεση της τιμής με τη διαδρομή του κάθε επιβάτη.
Επικρότησε την εφαρμογή ειδικών μέτρων για ανέργους και άλλες ευπαθείς κοινωνικές ομάδες, αλλά τόνισε ότι πρέπει να προηγούνται συμφωνίες ανάμεσα στον ΟΑΣΑ και τους εμπλεκόμενους φορείς, ώστε να μην επιβαρύνονται οι προϋπολογισμοί των συγκοινωνιών.
Τα τελευταία χρόνια, λόγω της περικοπής κονδυλίων σε όλο τον δημόσιο τομέα, τα υπουργεία καθυστερούν συστηματικά την εξόφληση των οφειλών τους. Πριν από έναν χρόνο έγινε συμφωνία με το υπουργείο Παιδείας για τη σταδιακή καταβολή των οφειλών από μαθητικά και φοιτητικά εισιτήρια.
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας