Με το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι της Κρήτης ανοίγει ο δρόμος για την «τρίτη γενιά» μεγάλων έργων. Υπολογίζεται ότι σε δύο μήνες θα έχουν ολοκληρωθεί οι τυπικές διαδικασίες και η σύμβαση θα υποβληθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο πριν να κατατεθεί για έγκριση από τη Βουλή.
Τα έργα, με συνολικό προϋπολογισμό 850 εκατ. ευρώ, προβλέπεται να ολοκληρωθούν σε μια πενταετία από την τελική συμφωνία και να εξασφαλίσουν 1.000 θέσεις εργασίας στη φάση κατασκευής. Στη λειτουργία των νέων εγκαταστάσεων θα δημιουργηθούν 500 μόνιμες θέσεις, χωρίς να συνυπολογίζεται η απασχόληση στις υποστηρικτικές υποδομές.
Χθες, ο αρμόδιος υπουργός Χρήστος Σπίρτζης υπέγραψε απόφαση με την οποία αποδέχεται την ομόφωνη εισήγηση της επιτροπής διαγωνισμού και ανακήρυξε προσωρινό ανάδοχο την κοινοπραξία της ελληνικής ΤΕΡΝΑ και της GMR που διαχειρίζεται τα δύο μεγαλύτερα αεροδρόμια της Ινδίας και ένα στις Φιλιππίνες.
Είναι το τέλος ενός διαγωνιστικού σίριαλ που ξεκινά από τον Μάιο του 2009. Υστερα από δώδεκα ακυρώσεις, τον Δεκέμβριο του 2015 εκδόθηκε νέα υπουργική απόφαση με την οποία άλλαξαν βασικοί όροι του διαγωνισμού που βελτιώνουν τα οφέλη υπέρ του Δημοσίου.
Το σπουδαιότερο αφορά την αύξηση του ποσοστού του Δημοσίου από 40% στο 48% στην εταιρεία που θα διαχειριστεί τις εγκαταστάσεις κατά την 35ετή περίοδο παραχώρησης.
Σε δηλώσεις του ο Χρήστος Σπίρτζης σχετικά με την επένδυση κάνει λόγο για «ψήφο εμπιστοσύνης στην εθνική οικονομία και τη χώρα», ενώ υπογραμμίζει ότι τα έργα για πρώτη φορά θα ξεκινήσουν με ολοκληρωμένες τις απαλλοτριώσεις και τις αρχαιολογικές ανασκαφές.
Στις παροχές προς την τοπική κοινωνία αναφέρει τη λειτουργία εκθεσιακού-συνεδριακού κέντρου σε έκταση 10 στρεμμάτων, μέσα στη ζώνη των εμπορικών χρήσεων, ενώ σε συνεργασία με τον Δήμο Μίνωα Πεδιάδας θα εκπονηθεί σχέδιο ανάπτυξης της περιοχής γύρω από το αεροδρόμιο.
Αυξήθηκε επίσης κατά 2% το ποσοστό επί των ακαθάριστων εσόδων του νέου αεροδρομίου που θα διατίθεται στους δήμους για κοινωνικές δράσεις.
Με βάση τα στοιχεία του υπουργείου:
● Το καθαρό κατασκευαστικό κόστος προβλέπεται στα 480 εκατ. ευρώ, που θα φτάσει τα 520 εκατ. μαζί με τις υπόλοιπες δαπάνες (αμοιβή επίβλεψης, μεταφορά αεροδρομίου κ.λπ.), από τα οποία οι επενδυτές θα εξασφαλίσουν τα 194,4 εκατ. και τα υπόλοιπα το Δημόσιο.
● Οι εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν ένα βιοκλιματικό κτίριο 71.818 τετραγωνικών, διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης 3.200 μέτρων με δυνατότητα επιμήκυνσης και 27 θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών.
● Οι οδικές συνδέσεις, που συμπεριλαμβάνονται στα έργα, αφορούν την κατασκευή σύγχρονου αυτοκινητόδρομου 18 χλμ. που θα συνδέσουν το νέο αεροδρόμιο με τον Βόρειο Οδικό Αξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) στην περιοχή της Χερσονήσου.
Για τη σύνδεση με τον νότιο άξονα προβλέπεται η κατασκευή νέου δρόμου με μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση στη διαδρομή Ηράκλειο-Αρκαλοχώρι-Βιάννος.
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας