Αύριο θα συνεδριάσει η Ολομέλεια Εφετών Λάρισας προκειμένου να αποφανθεί εάν θα ανατεθεί ή όχι σε εφέτη ανακριτή η διερεύνηση του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη. Τη σύγκληση της Ολομέλειας των 21 εφετών έχει ζητήσει ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας, Σταμάτης Δασκαλόπουλος, σε έγγραφο που αναφέρει ότι πρέπει να οριστούν ένας εφέτης ανακριτής και ένας αναπληρωτής του για να αναβαθμιστεί η έρευνα και να ολοκληρωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Στο ίδιο έγγραφο ο εισαγγελέας αναφέρεται σε επιπλέον υπόπτους και συναφή αδικήματα.
Τη διενέργεια της ανάκρισης από ειδικό εφέτη ανακριτή έχει ζητήσει και η Ολομέλεια των Προέδρων των Δικηγορικών Συλλόγων Ελλάδας, χαρακτηρίζοντας «απόλυτα επιβεβλημένη» την απόδοση ευθυνών, όπου ανήκουν, και την πλήρη διερεύνηση μιας υπόθεσης με μείζονα σοβαρότητα. Το ίδιο αίτημα περιλαμβανόταν στην επιστολή του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη προς τον εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, Ισίδωρο Ντογιάκο, σε μια ευθεία παρέμβαση της εκτελεστικής εξουσίας στη δικαστική. Αλλωστε, σύμφωνα με το άρθρο 28 του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας, η αρμοδιότητα διορισμού ειδικού εφέτη ανακριτή ανήκει στο αρμόδιο Εφετείο, δηλαδή στην προκειμένη περίπτωση στο Εφετείο Λάρισας.
Υποπτοι
Οι νέες διώξεις από τις ανακριτικές αρχές δεν θα αργήσουν καθώς στο κάδρο των ευθυνών έχουν ήδη μπει τρία άτομα. Πρόκειται για τον επιθεωρητή που έβαλε τον προφυλακισμένο σταθμάρχη στη βάρδια, τον σταθμάρχη της απογευματινής βάρδιας, που όφειλε να μείνει στη θέση του ώς τις 11 το βράδυ, αλλά καταγγέλλεται ότι είχε αποχωρήσει, και τον κεντρικό υπεύθυνο για τις βάρδιες σε κρίσιμα σιδηροδρομικά πόστα, που είναι εκείνος ο οποίος δίνει τις γενικές κατευθύνσεις για να διασφαλίζονται τόσο η μετακίνηση των επιβατών όσο και η κυκλοφορία των τρένων. Είναι πιθανό και οι τρεις να κληθούν για ανωμοτί καταθέσεις (να δώσουν εξηγήσεις ως ύποπτοι).
Τα τρία αυτά πρόσωπα «έδειξε» στην απολογία του ο 59χρονος σταθμάρχης βάρδιας, ο οποίος αποδέχτηκε μεν την ευθύνη του αλλά επικαλέστηκε αυξημένο φόρτο εργασίας για πέμπτη συνεχόμενη νύχτα και υποστήριξε ότι ήταν μόνος του. Οσον αφορά τον σταθμάρχη που είχε τη βάρδια 14.00-23.00 τη νύχτα του δυστυχήματος, διαρροές από το περιβάλλον του αποτυπώνουν την υπερασπιστική γραμμή που θα ακολουθήσει. Οπως υποστηρίζουν (Mega), έκανε 35 ελιγμούς στη βάρδια του (δηλαδή να πάει ένα τρένο από την άνοδο στην κάθοδο) σε αντίθεση με τον πρώτο ελιγμό του κατηγορούμενου σταθμάρχη που οδήγησε στη μοιραία σύγκρουση. Σε ερώτηση γιατί άφησε μόνο του τον αντικαταστάτη του γνωρίζοντας πως ήταν αρκετά άπειρος, σημείωσαν πως είχε κάποια ανησυχία αλλά δεν ήταν δική του αρμοδιότητα και πως ο ίδιος σχόλασε στην ώρα του.
Η ανακρίτρια έχει ήδη εξετάσει ως μάρτυρες σταθμάρχες που υπηρετούν στη Λάρισα και άλλους εργαζόμενους του ΟΣΕ, ενώ κρίσιμες είναι οι πραγματογνωμοσύνες που έχουν διαταχθεί από εισαγγελικής πλευράς και αναμένεται άμεσα να παραδοθούν στις δικαστικές αρχές της Λάρισας.
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας