Αρχαιολογικός... πάγος στο μετρό

Παγωμένα μένουν εδώ και 15 μέρες τα έργα για τη νέα γραμμή 4 του μετρό στην Αθήνα. Γι' αυτή την καθυστέρηση, όμως, δεν ευθύνονται οι αντιδράσεις των κατοίκων στα Εξάρχεια, που όλο και συχνότερα δέχονται τις... θωπείες των εγκατεστημένων εκεί ΜΑΤ, αλλά η άρνηση της Αττικό Μετρό και του εργολάβου να ικανοποιήσουν τα αιτήματα των εργαζομένων που βρίσκονται σε απεργία από την 1η Σεπτεμβρίου.

Στην απεργία συμμετέχουν περισσότεροι από 50 εργαζόμενοι που απασχολούνται στις πρόδρομες εργασίες (αρχαιολογικά, καθαιρέσεις-αποξηλώσεις-μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφέλειας, κυκλοφοριακές παρακάμψεις), δηλαδή εκείνες που πρέπει να γίνουν πριν ξεκινήσει το κυρίως έργο υπόγεια με τους μετροπόντικες και στα σημεία που θα ανοίξουν οι 15 νέοι σταθμοί και τα επτά φρέατα εξαερισμού. Στις πρόδρομες εργασίες που ξεκίνησαν από το καλοκαίρι του 2021 με προϋπολογισμό 33 εκατ. ευρώ, πρωταρχικός είναι ο ρόλος για τους αρχαιολόγους που έχουν την επίβλεψη, τους εργατοτεχνίτες που στηρίζουν τις διερευνητικές ανασκαφές και τους τοπογράφους.

«Η απεργία θα είχε λήξει πριν καν προκηρυχτεί αν η ανάδοχος ΕΡΕΤΒΟ ή ο κύριος του έργου, Αττικό Μετρό, είτε τηρούσαν τη συμφωνία που είχαν κάνει με τους εργαζόμενους ήδη από τον Ιούλιο και τις αμέσως προηγούμενες απεργιακές κινητοποιήσεις των τριών ειδικοτήτων, είτε επιθυμούσαν να δώσουν, έστω και καθυστερημένα, λύση στα προβλήματα και απάντηση στα δίκαια αιτήματα των απεργών» ανέφερε σε ανακοίνωση που εξέδωσε πρόσφατα ο Σύλλογος Εκτάκτων Αρχαιολόγων (ΣΕΚΑ).

Ο πρόεδρος του ΣΕΚΑ, Δημήτρης Κουφοβασίλης, μας διευκρίνισε χθες ότι οι αρχαιολόγοι αλλά και οι υπόλοιπες ειδικότητες αμείβονται στο συγκεκριμένο έργο με πολύ λιγότερα χρήματα από εκείνα που έπαιρναν σε αντίστοιχες εργασίες άλλων γραμμών του μετρό παλαιότερα, αλλά και σε σύγκριση με τις απολαβές εκείνων που εργάζονται στο μετρό Θεσσαλονίκης.

Οι εργαζόμενοι δείχνουν μεγάλη αντοχή και ενότητα στην κινητοποίηση, έχοντας πετύχει να κρατήσουν την απεργία για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα. Με αφορμή την κινητοποίηση, έχει παγώσει κάθε έργο από την 1/9/22 και στην πλατεία Εξαρχείων όπου αστυνομικοί και λαμαρίνες κρατούν το «οχυρό», χωρίς, όμως, στο εσωτερικό του να προχωρά το οτιδήποτε.

Παρά το γεγονός ότι η κυβέρνηση προβάλλει μια εικόνα οργασμού έργων που βρίσκονται παντού σε εξέλιξη για τη γραμμή μετρό 4 (Αλσος Βεΐκου-Γουδή), ο «πάγος» έχει απλωθεί σε πλήθος εργοταξίων, πέραν των Εξαρχείων:

■ Καθυστερούν τα έργα στην πλατεία Κολωνακίου, με αποτέλεσμα καταστηματάρχες της περιοχής να ετοιμάζουν αγωγές διεκδικώντας αποζημιώσεις.

■ Στο Πάρκο Ριζάρη, όπως γράφαμε και πρόσφατα στην «Εφ.Συν.» («Αλλο Εξάρχεια, άλλο Πάρκο Ριζάρη», 27/8/22), έχει ανασταλεί κάθε εργασία εδώ και 10 μήνες μετά την αντίδραση του Ιδρύματος Πατέρα για την καταστροφή του πρασίνου, ενώ υποτίθεται ότι θα αλλάξει ο σχεδιασμός.

■ Οι αρχαιολογικές διερευνήσεις έχουν ολοκληρωθεί μόνο στα φρέατα ΤΒΜ «Κατεχάκη», «ΓΝΑ», «ΕΥΔΑΠ», «Φορμίωνος», «Νήαρ Ηστ» και «Δικαιοσύνης», ενώ είναι σε εκκρεμότητα στους σταθμούς «Ακαδημία», «Δικαστήρια», «Κολωνάκι», «Κυψέλη», «Ελικώνος», «Αλσος Βεΐκου», «Καισαριανή», «Πανεπιστημιούπολη» και φρέαρ ΤΒΜ «Βεΐκου».

■ Σε εκκρεμότητα παραμένουν επίσης οι μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφέλειας (ύδρευσης, ηλεκτρισμού, φυσικού αερίου κ.λπ.) στο φρέαρ ΤΒΜ «Βεΐκου» και στους σταθμούς «Κολωνάκι» και «Δικαστήρια», όπως και οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον σταθμό «Ακαδημία».

Οι απεργοί εργαζόμενοι πραγματοποιούν σήμερα γενική συνέλευση για να αποφασίσουν το μέλλον των κινητοποιήσεών τους, ενώ οι ευθύνες για τη μη ικανοποίηση των αιτημάτων τους έχουν γίνει «μπαλάκι» ανάμεσα στην Αττικό Μετρό και τον εργολάβο των πρόδρομων εργασιών. Ανησυχία επικρατεί επίσης και για το ενδεχόμενο να στηθεί απεργοσπαστικός μηχανισμός ο οποίος θα μπορούσε κάλλιστα να «κρυφτεί» πίσω από τις λαμαρίνες και τα ΜΑΤ της πλατείας Εξαρχείων.