Το «σκάνδαλο της VW δεν είναι το μόνο στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας», σημειώναμε τον περασμένο Νοέμβριο. Είναι κοινό μυστικό πως οι μετρήσεις στην κατανάλωση καυσίμων που δηλώνουν οι εταιρείες για τα μοντέλα τους απέχουν αρκετά από την πραγματικότητα, αφού κι αυτές γίνονται στο προστατευμένο περιβάλλον των εργαστηρίων. Σε μια καινοτόμο κίνηση, ο όμιλος PSA (Peugeot/Citroen) ανακοίνωσε στη Γενεύη τα πρώτα αποτελέσματα στην κατανάλωση καυσίμων 3 μοντέλων της, έτσι όπως προέκυψαν από τις μετρήσεις δύο ανεξάρτητων οργανισμών, του Transport & Environment Institute και του Γαλλικού Περιβαλλοντικού Συνδέσμου France Nature Environment. Είναι πια καιρός, αυτοί οι τόσο σημαντικοί δείκτες κατανάλωσης και κόστους να εγκαταλείψουν το προστατευμένο περιβάλλον των εργαστηρίων και να μετρηθούν στον δρόμο.
100 χρόνια BMW
Tα εκατό της χρόνια γιόρτασε η BMW την περασμένη εβδομάδα στο Μόναχο, παρουσιάζοντας το Vision Next 100, ή τη δική της άποψη για το πώς θα είναι τα αυτοκίνητα στις δεκαετίες που έρχονται. Το πρωτότυπο αυτό μοντέλο μπορεί να οδηγηθεί από τον άνθρωπο (driver mode), αλλά και από τον... εαυτό του (autonomus mode). Στην πρώτη περίπτωση δίνει πολύτιμες πληροφορίες για το τι πρόκειται να συναντήσει ο οδηγός στα επόμενα χιλιόμετρα της διαδρομής. Στη δεύτερη, το τιμόνι εξαφανίζεται από τον χώρο και το κάθισμα του οδηγού στρέφεται προς την υπόλοιπη καμπίνα, επιτρέποντάς του να απολαμβάνει τη συντροφιά των συνεπιβατών του. Οι ειδικοί πιστεύουν πως στα τέλη της δεκαετίας ορισμένα από τα στοιχεία της «αυτόνομης οδήγησης» θα μπορέσουν να περάσουν στην παραγωγή.
Nέο Οpel Karl
Μικρότερο από το Adam και με προορισμό να καλύψει το κενό που αφήνει το Chevrolet Spark, τώρα που η εταιρεία εγκαταλείπει την Ευρώπη, το Karl αποτελεί τη δεύτερη πρόταση της Opel στις μετακινήσεις μέσα στην πόλη. Σε μοναδική 5θυρη έκδοση, διατηρεί τα βασικά σχεδιαστικά στοιχεία των Adam και Corsa, εξοπλίζεται προς το παρόν με τον γνωστό 3κύλινδρο κινητήρα ενός λίτρου των 75 ίππων και μεταφέρει την κίνησή του στους εμπρός τροχούς, μέσω ενός κιβωτίου 5 σχέσεων. Στη συνέχεια, θα ακολουθήσουν κι άλλες εκδόσεις. Οι πρώτες αναφορές μιλούν για πολύ ικανοποιητικό εσωτερικό χώρο, ιδιαίτερα για τους πίσω επιβάτες, κάτι όχι και τόσο εύκολο να βρεθεί σε ένα αυτοκίνητο παρόμοιου μεγέθους.
Honda Clarity Fuel Cell
Εναλλακτικά καύσιμα, ήλιος, ηλεκτρισμός, υβριδικά οχήματα είναι πλέον στην ημερήσια διάταξη στον αγώνα των κατασκευαστών για την προστασία του περιβάλλοντος -αλλά και σαν «υποχρεωτική αντίδραση» στην απαίτηση εκατομμυρίων καταναλωτών για καθαρότερο πλανήτη, θα προσθέταμε εμείς. Εδώ και λίγες ημέρες, η Honda παρουσίασε στο Τόκιο το Clarity, με κινητήρα κυψελών υδρογόνου, προάγγελο της συνεργασίας της με την General Motors, που φαίνεται ότι θα αρχίσει να δίνει καρπούς γύρω στο 2020. «Θεωρούμε σημαντική την εμπειρία της Honda στον τομέα αυτόν, παρά το γεγονός ότι δεν περιμένουμε σημαντικές πωλήσεις από το αυτοκίνητο», δήλωσε εκπρόσωπος της GM κατά την παρουσίαση του Clarity. To προηγούμενο μοντέλο της Honda, το FCX, πούλησε μόνο 80 αντίτυπα, ενώ το Equinox crossover της GM δεν ξεπέρασε τα 118.
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας