Είχαν ή δεν είχαν ευθύνη οι ελληνικές αρχές να παρέμβουν για να αποτραπεί η τραγωδία στα ανοικτά της Πύλου;
Ο τέως υπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου, θορυβημένος την ανείπωτη τραγωδία του ναυαγίου, θέλησε να καλύψει μια ενδεχόμενη ευθύνη των ελληνικών αρχών και αναφέρθηκε στην Διεθνή Σύμβαση των δικαιωμάτων της Θάλασσας, UNCLOS.
Τι υποστήριξε
Μιλώντας στην ΕΡΤ, ο Νότης Μηταράκης ισχυρίστηκε για τη σύμβαση πως «είναι σε ισχύ από το 1994 και έχει υπογραφεί από 168 κράτη-μέλη. Αυτή ορίζει ότι το Λιμενικό Σώμα έχει δικαίωμα να σταματήσει ένα σκάφος, να το ελέγξει για παράνομη δράση εντός χωρικών υδάτων. Τα χωρικά ύδατα της Ελλάδος σε εκείνο το σημείο είναι 12 ναυτικά μίλια. Υπό προϋποθέσεις μπορεί να υπάρχει μία ζώνη επιπλέον 12 μιλίων, η συνορεύουσα ζώνη, η οποία δεν υπάρχει στο Ιόνιο και να φτάσει τη δικαιοδοσία του Λιμενικού στα 24 μίλια. Εν πάσει περιπτώσει εδώ μιλάμε για 49 μίλια εκτός από την ακτογραμμή της Ελλάδος. Εκεί το Λιμενικό δεν έχει δικαίωμα να παρέμβει σε διεθνή ύδατα. Όπως δεν μπορούν άλλες χώρες να σταματήσουν ελληνικά πλοία που πλέουν ανά τον πλανήτη σε διεθνή ύδατα, έτσι και το ελληνικό λιμενικό δεν μπορεί προληπτικά να σταματήσει ένα σκάφος για έλεγχο για μία παράνομη πράξη όπως είναι η παράνομη μετανάστευση, εκτός χωρικών υδάτων».
Και απάντηση που έλαβε
Άμεση ήταν η αντίδραση του υποψήφιου στο ψηφοδέλτιο επικρατείας του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ, Στέφανου Κασσελάκη.
Με ανάρτησή του στον προσωπικό λογαριασμό του στο Twitter, απευθυνόμενος στον κ. Μηταράκη, τονίζει ότι ο πρώην υπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου της Ν.Δ. επικαλέστηκε λάθος σύμβαση, μιλώντας για «"αριστεία", όχι αστεία...».
Ο Στέφανος Κασσελάκης που εκτός από υποψήφιος βουλευτής είναι και επιχειρηματίας στο χώρο της ναυτιλίας σημειώνει: «Εφαρμογή έχει η "Διεθνής Σύμβαση για τη ναυτική Έρευνα και Διάσωση" του 1979, η οποία κυρώθηκε από την Ελλάδα με το ν. 1844/1989 (ΦΕΚ Α' 100/1989), σύμφωνα με την οποία: 2.1.9. Με τη λήψη πληροφορίας ότι ένα άτομο βρίσκεται σε κίνδυνο στη θάλασσα σε μια περιοχή όπου ένα Μέρος μεριμνά για το συνολικό συντονισμό των επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης, οι υπεύθυνες αρχές του Μέρους αυτού θα λάβουν άμεσα μέτρα για να παράσχουν την καταλληλότερη διαθέσιμη βοήθεια».
Ο ναύαρχος ε.α. του Λιμενικού Σώματος, Θρασύβουλος Σταυριδόπουλος
Βαρύνουσας σημασίας είναι και η τοποθέτηση του ναυάρχου ε.α. του Λιμενικού Σώματος, Θρασύβουλου Σταυριδόπουλου.
Στον απόηχο του πολύνεκρου ναυαγίου ανοιχτά της Πύλου, μιλώντας στο Kontra Channel, δεν άφησε κανένα περιθώριο παρερμηνείας. «Η Ελλάδα με δήλωσή της κάνει έρευνα και διάσωση στα όρια του FIR (…) είναι ευθύνη μας, δεν είναι επιλογή “αν θέλω, σώζω”».
Και συνέχισε λέγοντας: «Διάσωση ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα έχουμε υπογράψει από την εποχή του Τιτανικού… Υπέγραψαν τα κράτη την περίφημη SOLAS (Save Our Lives At Sea) … είναι άλλο κομμάτι. Είναι άλλο κομμάτι η καταδίωξη λαθρεμπορίου, διαφόρων μορφών. Είναι αστυνόμευση. Άλλη μορφή της λέξης ασφάλεια. Εδώ μιλάμε να διασώσεις. Δεν είναι θέμα “φορτίου”».
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας