Έκθετος ο Καραμανλής - «Προδήλως παράνομη η μετάταξη του σταθμάρχη» UPD

«Καίνε» τον πρώην υπουργό Μεταφορών Κώστα Καραμανλή οι χθεσινές και οι σημερινές καταθέσεις ενώπιον της Εξεταστικής Επιτροπής της Βουλής για το πολύνεκρο έγκλημα των Τεμπών. 

Σήμερα, ο πρόεδρος της επιτροπής εμπειρογνωμόνων -που εξέδωσε το πόρισμα Γεραπετρίτη- Ιωάννης Χαλκιάς χαρακτήρισε «προδήλως παράνομη» τη μετάταξη του σταθμάρχη, μετά την υπουργική απόφαση του τότε υπουργού Μεταφορών που ήρε το ηλικιακό όριο. «Έπρεπε η αίτηση να πεταχτεί στα σκουπίδια» είπε ο Ι. Χαλκιάς, υποστηρίζοντας πως η κινητικότητα στο δημόσιο πολλές φορές δεν καλύπτει ανάγκες της υπηρεσίας, αλλά «προσωπικές ανάγκες», μιλώντας επί της ουσίας για ρουσφέτι. 

Η «παράνομη» μετάταξη ολοκληρώθηκε με την υπουργική απόφαση του Κ. Καραμανλή που δημοσιεύτηκε στις 30 Μαΐου 2022, ενώ το αρμόδιο τριμελές συμβούλιο και η αρμόδια επιτροπή είχαν συνεδριάσει στις 15 Μαΐου και είχαν εγκρίνει τη μετάταξη. Ο σταθμάρχης ξεπερνούσε το ηλικιακό όριο των 48 ετών, όντας τότε 58 χρονών.

Επιπλέον, ο μάρτυρας υπογράμμισε ότι δεν υπήρχαν συστήματα τηλεδιοίκησης, σηματοδότησης και τα συστήματα ETCS και GSM-R, ενώ επεσήμανε τις «θανάσιμες ευθύνες» του σταθμάρχη και των μηχανοδηγών.  Η ύπαρξη συστήματος αυτόματης πέδησης (ETCS) θα είχε αποτρέψει την σφοδρή σύγκρουση, καθώς τα τρένα που ήταν σε αντίθεση κατεύθυνση θα είχαν σταματήσει αυτομάτως.

Λίγο νωρίτερα, ο πρόεδρος της επιτροπής Δημήτρης Μαρκόπουλος επιχείρησε να συκοφαντήσει τον εκπρόσωπο των μηχανοδηγών Κώστα Γενιδούνια, καθώς η πλειοψηφία απέρριπτε για μια ακόμη φορά την κλήση κρίσιμων για την υπόθεση μαρτύρων.

Προηγήθηκαν χθες οι καταθέσεις «φωτιά» του καθηγητή σιδηροδρομικής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, Χρήστου Πυργίδη και του εμπειρογνώμονα της επιτροπής Γεραπετρίτη, Βασίλη Προφυλλίδη. 

Κατέθεσε και ο τέως πρόεδρος του ΟΣΕ Σπύρος Πατέρας 

Ουδεμία εισήγηση έλαβε από τις αρμόδιες διευθύνσεις ή από συνδικαλιστικούς φορείς για να κλείσει ο σιδηρόδρομος, σύμφωνα με την κατάθεσή του στην εξεταστική επιτροπή για τα Τέμπη, ο τέως πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Σπύρος Πατέρας, μετά από ερώτημα για το εάν θα πρότεινε το κλείσιμο του σιδηροδρόμου, δεδομένων των προβλημάτων που υπήρχαν εκείνη την περίοδο (έλλειψη προσωπικού, υποχρηματοδότηση, παθογένειες ετών) ή να παραμείνει σε λειτουργία.

Στην ερώτηση του βουλευτή ΝΔ Λαζάρου Τσαβδαρίδη για το εάν θα είχε αποφευχθεί το δυστύχημα εφόσον υπήρχαν τα συστήματα τηλεδιοίκησης, είπε ότι τα συστήματα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης «προσδίδουν στην ασφάλεια του σιδηροδρόμου» σημειώνοντας ότι «είναι συστήματα που τα χειρίζονται οι άνθρωποι». Όσο για το σύστημα ETCS, είπε ότι «είναι ένα σύστημα που προφανώς, εφόσον λειτουργεί, προσδίδει επιπλέον ασφάλεια στο σιδηρόδρομο [..] Το ETCS παρέχει τη μέγιστη ασφάλεια, δεδομένου ότι έχει δυνατότητα να οδηγήσει σε αυτόματη πέδηση το συρμό, εφόσον, όχι μόνο έχουν εγκατασταθεί, αλλά (και) εφόσον λειτουργούν.».

Ο Σπ. Πατέρας, ερωτήθηκε από τη βουλεύτρια του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής Μιλένα Αποστολάκη, εάν θα ξαναϋπέγραφε το εξώδικο που έστειλε τον Νοέμβριο του ‘22 και που ανέφερε ότι «εισέρχεται ο οργανισμός σε μία περίοδο εκσυγχρονισμού [..] και ασφάλειας αντίστοιχης των απαιτήσεων της εποχής και της χώρας». Η απάντηση του Σπ. Πατέρα ήταν «όχι». Κληθείς να σχολιάσει προηγούμενη τοποθέτηση του εμπειρογνώμονα Ιωάννη Χαλκιά για «ελλιπέστατη εκπαίδευση» των σταθμαρχών και για «παράνομη» μετάταξη του σταθμάρχη Λάρισας, είπε ότι «στην απόφαση που εκδόθηκε για την μετάταξη το σταθμάρχη, όλες οι διαδικασίες που προβλέπει ο νόμος 4440/2016, τον ορισμό της τριμελούς επιτροπής, τη σύμφωνη γνώμη του φορέα προέλευσης, τα πιστοποιητικά υγείας, είχαν τηρηθεί. Δεν υπήρχε καμία απόφαση διοίκησης, διοικητικού συμβουλίου, αρμόδιας διεύθυνσης για ηλικιακό όριο».