Το πρώτο δεκαπενθήμερο του Φεβρουαρίου αναμένεται η εισαγωγή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) στο Χρηματιστήριο, με τη διάθεση του 30% των μετοχών που κατέχει σήμερα το ΤΑΙΠΕΔ (90 εκατ. από σύνολο 300 εκατ. μετοχών) στο επενδυτικό κοινό και στους σημερινούς βασικούς μετόχους του, δηλαδή την AviAlliance GmbH, η οποία ελέγχεται από το καναδικό συνταξιοδοτικό ταμείο PSP Investments και διαθέτει σήμερα το 40%, και την οικογένεια Κοπελούζου που έχει σήμερα το 5%.
Λίγες μέρες μετά την ψήφιση στη Βουλή -μόνο από την κυβερνητική πλειοψηφία- του νομοσχεδίου που επικύρωσε τη συμφωνία Δημοσίου και μετόχων, το ΤΑΙΠΕΔ, ο ΔΑΑ και η AviAlliance επισημοποίησαν την πρόθεση εκκίνησης της διαδικασίας της δημόσιας προσφοράς, αποσαφηνίζοντας και τη νέα μετοχική σύνθεση του «Ελ. Βενιζέλος» που θα προκύψει μετά τη νέα φάση ιδιωτικοποίησής του. Το καναδικό fund θα αποκτήσει επιπλέον 10% των μετοχών, ελέγχοντας ποσοστό άνω του 50% (+60 μετοχές), η οικογένεια Κοπελούζου θα πάει από το 5% στο 6%, 19% των μετοχών θα διατεθεί στο ευρύτερο επενδυτικό κοινό, ενώ το Δημόσιο θα περιοριστεί στο 25% που κατέχει το Υπερταμείο (ΕΕΣΥΠ).
Πρακτικά, το καναδικό fund θα αποκτήσει τον πλήρη έλεγχο της εταιρείας για τα επόμενα 22 χρόνια, οπότε λήγει η 50ετής σύμβαση ανάπτυξης και διαχείρισης του μεγαλύτερου αεροδρομίου της χώρας, που πέτυχε πέρσι το απόλυτο ρεκόρ κίνησης, με πάνω από 28 εκατ. επιβάτες. Θεωρητικά, μετά τη λήξη της περιόδου αυτής το «Ελ. Βενιζέλος» -ή ό,τι θα έχει απομείνει ως αξία από αυτό- θα επιστρέψει στον έλεγχο του Δημοσίου ή θα περάσει σε μια νέα σύμβαση παραχώρησης.
Η νέα φάση ιδιωτικοποίησης του ΔΑΑ ήταν δρομολογημένη από το 2020, αλλά ανακόπηκε λόγω πανδημίας. Ποιος είναι ο στόχος της από άποψη δημόσιου συμφέροντος δεν είναι σαφές. Κατά την εξαιρετικά σύντομη συζήτηση στη Βουλή την περασμένη Πέμπτη 11/1, στην οποία τα κόμματα της αντιπολίτευσης εξέφρασαν την αντίθεσή τους, ο αρμόδιος υφυπουργός Οικονομικών Θάνος Πετραλιάς αντέτεινε απλώς ότι η εισαγωγή του «Ελευθέριος Βενιζέλος» στο Χρηματιστήριο θα τονώσει την κεφαλαιαγορά.
Από τη σκοπιά αυτή, πράγματι, η επικείμενη δημόσια εγγραφή θα είναι μεγάλο γεγονός, με δεδομένο το ειδικό βάρος του αεροδρομίου στον τουρισμό. Το ερώτημα είναι αν το Δημόσιο θα αντλήσει κάποιο σημαντικό, έστω ταμειακό όφελος. Η κεφαλαιακή αξία του «Ελ. Βενιζέλος» υπολογίζεται σε τουλάχιστον 2,5 δισ. ευρώ, επομένως από την πώληση του 30% μέσω Χρηματιστηρίου και ιδιωτικής τοποθέτησης μπορεί να προκύψει έσοδο περίπου 800 εκατ. ευρώ για το Δημόσιο.
Ωστόσο, από το ποσό αυτό θα πρέπει να αφαιρεθεί η αναλογία από το μέρισμα 685 εκατ. ευρώ που διανεμήθηκε στους μετόχους για τα κέρδη του 2022 και του 2023 (201 εκατ. ευρώ). Αρα το έσοδο από την πώληση του ποσοστού του ΤΑΙΠΕΔ περιορίζεται σε κάτω από 600 εκατ. ευρώ. Πάντως, στον προϋπολογισμό του 2024, στα έσοδα αποκρατικοποιήσεων 5,7 δισ., δεν έχει γίνει εγγραφή συγκεκριμένου ποσού.
Οι υπεραξίες που υπόσχεται το «Ελ. Βενιζέλος» είναι μεγάλες, καθώς με βάση το σχέδιο επέκτασης μέχρι το 2046 η χωρητικότητά του θα ανέλθει σε 50 εκατομμύρια επιβάτες τον χρόνο. Και φυσικά μπορεί να θέσει κανείς το ερώτημα: αν τα προσδοκώμενα έσοδα του Δημοσίου από την εισαγωγή στο Χρηματιστήριο είναι περίπου μισό δισ. ευρώ, πόσα είναι αυτά που θα χαθούν από μερίσματα που δεν θα εισπραχθούν τις προσεχείς δύο δεκαετίες;
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας