Σε συνομιλίες εμβάθυνσης των δεσμών τους με πιθανή κατάληξη τον γάμο βρίσκονται η Nissan και Honda, καθώς αδυνατούν όπως φαίνεται να ανταγωνιστούν από μόνες τους την Tesla και τις κινεζικές εταιρείες ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Ενδεχόμενη συγχώνευση Honda και Nissan θα δημιουργούσε μια εταιρεία 54 δισεκατομμυρίων δολαρίων με ετήσια παραγωγή 7,4 εκατομμυρίων οχημάτων καθιστώντας την τον τρίτο μεγαλύτερο σε πωλήσεις οχημάτων όμιλο παγκοσμίως μετά την Toyota και τη Volkswagen.
Οι δύο εταιρείες είχαν ήδη σφυρηλατήσει μια στρατηγική μεταξύ τους συνεργασία τον Μάρτιο με στόχο την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ τον Αύγουστο συμφώνησαν να συνεργαστούν στις μπαταρίες και άλλες τεχνολογίες. Τα εντεινόμενα οικονομικά και στρατηγικά προβλήματα της Nissan τους τελευταίους μήνες κατέστησαν ωστόσο την ανάγκη στενότερης συνεργασίας ακόμη πιο επιτακτική.
Οι μετοχές
Η Nissan είδε τα κέρδη της να βουτούν κατά 85% στο β’ τρίμηνο κυρίως εξαιτίας της καθίζησης των πωλήσεών της σε Κίνα και ΗΠΑ. Τον προηγούμενο μήνα ανακοίνωσε σχέδιο περικοπών ύψους 2,6 δισ. δολαρίων, στο οποίο περιλαμβάνονται απολύσεις 9.000 εργαζομένων και η μείωση της παγκόσμιας παραγωγικής της ικανότητας κατά 20%.
Αλλά και η Honda είδε τα ηλεκτρικά της οχήματα να μην πηγαίνουν τόσο καλά και αναμένει πλέον επιδείνωση των ταμειακών της ροών την επόμενη χρονιά.
Η είδηση οδήγησε χθες σε εκτόξευση της μετοχής της Nissan στο Χρηματιστήριο του Τόκιο πάνω από 23%. Αντίθετα ο τίτλος της Honda -που έχει χρηματιστηριακή αξία 43 δισ. δολαρίων και τέσσερις φορές μεγαλύτερη από αυτήν της Nissan- υποχώρησε κατά 3%. Εξίσου σημαντική άνοδο 20% σημείωσε και η μετοχή τής Mitsubishi Motors, η οποία εμπλέκεται σε μια πιθανή συνεργασία και στην οποία η Nissan με 24% είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος.
Η Renault
Οι συνομιλίες μεταξύ της Honda και της Nissan αναφέρθηκαν για πρώτη φορά από την εφημερίδα «Nikkei». Ανώνυμες πηγές ανέφεραν ότι επικεντρώνονται στην εξεύρεση τρόπων ενίσχυσης της συνεργασίας στον τομέα της τεχνολογίας. Μελετάται ακόμη το ενδεχόμενο σύστασης εταιρείας χαρτοφυλακίου αλλά και μιας πλήρους συγχώνευσης, ενώ αναζητούνται και τρόποι συνεργασίας και με τη Mitsubishi.
Η γαλλική Renault, που είναι σύμμαχος και βασικός μέτοχος της Nissan, διεμήνυσε από την πλευρά της ότι είναι κατ’ αρχήν ανοιχτή σε μια συμφωνία που θα ενισχύσει την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και ότι θα αξιολογήσει προσεκτικά οποιαδήποτε πρόταση της γίνει προκειμένου να διασφαλίσει ότι προστατεύονται τα δικά της συμφέροντα. Η μετοχή της Renault σημείωσε χθες άλμα 6,5%.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν μεγάλες προκλήσεις από τους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ειδικά στην Κίνα όπου η BYD και άλλες εγχώριες εταιρείες καλπάζουν. Ο πόλεμος τιμών στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που ξεκίνησε πέρσι από την Tesla και την BYD, ενέτεινε την πίεση στις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες καθώς χάνουν χρήματα. Η Honda και η Nissan χάνουν μερίδιο αγοράς στην Κίνα, που τον προηγούμενο μήνα ήταν υπεύθυνη για σχεδόν το 70% των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων παγκοσμίως.
«Τιτανικός»
Δείχνει σχεδόν αδύνατο να ανταγωνιστούν εκεί τους φτηνότερους κατασκευαστές όπως η BYD, η οποία είδε τον Οκτώβριο τα τριμηνιαία έσοδά της να εκτινάσσονται στα ύψη ξεπερνώντας για πρώτη φορά την Tesla. Υπό το πρίσμα αυτό κάποιοι παρατηρητές εκφράζουν αμφιβολίες για το αν ο πραγματικός σκοπός της συγχώνευσης των δύο ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών είναι να τις καταστήσει πιο ανταγωνιστικές έναντι των αντιπάλων τους.
«Στην πραγματικότητα πρόκειται απλά για μια αναδιάταξη στις ξαπλώστρες στον Τιτανικό, με την έννοια ότι ούτε η Honda ούτε η Nissan έχουν πραγματικά τα προϊόντα ή τις τεχνολογίες που θέλουν οι παγκόσμιοι καταναλωτές. Από αυτή την άποψη είναι μια ωραία διάσωση (της Nissan), αλλά δεν δημιουργεί έναν νέο εθνικό πρωταθλητή στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία» τόνισε ο Τζέσπερ Κολ, ένας από τους κορυφαίους οικονομολόγους της Ιαπωνίας.
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας