Είδαν «δημόσιο συμφέρον» στο λιμάνι του Βόλου

Eχει τιμόνι και πυξίδα η κυβερνητική πολιτική για τα λιμάνια της χώρας; Ποιος ελέγχει εντέλει την πυξίδα και ποιος κρατά το τιμόνι την ώρα που ραγδαίες γεωπολιτικές εξελίξεις αλλάζουν τα δεδομένα; Δεν είναι θεωρητικά τα ερωτήματα, υπαγορεύονται από τις χθεσινοβραδινές εξελίξεις καθώς ενάμιση χρόνο μετά τον διαγωνισμό για την παραχώρηση του λιμανιού του Βόλου σε ιδιώτη (Ιβάν Σαββίδη) η κυβέρνηση και το Υπερταμείο έκαναν γνωστό ότι ακυρώνουν τον διαγωνισμό.

Μένει κανείς έκπληκτος από το μέγεθος της ελαφρότητας με την οποία η κυβέρνηση διαχειρίζεται το θέμα. Σε ανακοίνωση του «Υπερταμείου/Growthfund»(!!!) αναφέρεται ότι η απόφαση ελήφθη ομοφώνως διότι «λόγοι δημοσίου συμφέροντος επιτάσσουν την αναπροσαρμογή της στρατηγικής αξιοποίησης του λιμένα, ώστε να διασφαλιστεί η βέλτιστη ανάπτυξή του προς όφελος της εθνικής οικονομίας και της τοπικής κοινωνίας. Οι υποδομές του Λιμένα Βόλου ενισχύονται με σημαντικά έργα αποκατάστασης και αναβάθμισης ύψους 9 εκατ. ευρώ από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) μετά και την κακοκαιρία “Daniel”, γεγονός που μεταβάλλει την οικονομική και λειτουργική αξία του λιμένα». Για το Υπερταμείο έχουν «μεταβληθεί ουσιωδώς οι οικονομικές και οι τεχνικές παράμετροι του διαγωνισμού», έτσι ώστε να «προκρίνει τα ελληνικά συμφέροντα στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου»! Δηλαδή, αίφνης το Υπερταμείο είδε το φως το αληθινό!

Κι όμως ήταν μόλις πριν από 1,5 χρόνο, στις 28.9.2023, που το ΤΑΙΠΕΔ γνωστοποιούσε ότι ανακήρυσσε προτιμητέο επενδυτή τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ Α.Ε.), για την απόκτηση 67% των μετοχών του ΟΛΒ Α.Ε. έναντι τιμήματος 51 εκατ. ευρώ. Η ανακοίνωση συνοδευόταν από διθυραμβικές μεγαλοστομίες ότι η εξέλιξη «αποδεικνύει την πίστη της επενδυτικής κοινότητας στις προοπτικές ανάπτυξης του λιμένα Βόλου, της Μαγνησίας και της ελληνικής οικονομίας συνολικά» κι ακόμη ότι «αποτελεί, επίσης, ψήφο εμπιστοσύνης στις διαδικασίες του ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο λειτουργεί με διαφάνεια, ταχύτητα και αποτελεσματικότητα, για την αξιοποίηση κρίσιμων περιουσιακών στοιχείων προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος και της τοπικής κοινωνίας και οικονομίας». Αποδείχθηκε περίτρανα ότι όλες οι σχετικές ανακοινώσεις ήταν αέρας κοπανιστός.

Θολό τοπίο

Η χθεσινή γνωστοποίηση των κυβερνητικών προθέσεων δεν ξεκαθαρίζει αν θα γίνει άλλος διαγωνισμός, αν και σε μια ερμηνεία της υπονοεί ότι η απόφαση είναι να παραμείνει το λιμάνι σε δημόσιο έλεγχο. Είναι εξάλλου ο δεύτερος διαγωνισμός μετά το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης που ακυρώνεται.

Ας σημειωθεί ότι η σχετική απόφαση έρχεται λίγες μέρες μετά την έγκριση του master plan του ΟΛΘ για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Δεύτερο επίκαιρο ζήτημα είναι η εμφάνιση της οικογένειας Ντρέιφους που επιθυμεί να αγοράσει το 21% των μετοχών του ΟΛΘ, με την πλευρά Σαββίδη να «αμύνεται» με νύχια και δόντια στο χρηματιστήριο (σήμερα λήγει ο χρόνος που είχαν δώσει οι Γαλλοελβετοί μεγιστάνες στην προσφορά για αγορά μετοχών έναντι 27 ευρώ το κομμάτι και κανένας δεν γνωρίζει αν θα επανέλθουν με νέα προσφορά).

Πολλές σκέψεις μπορούν να γίνουν πάνω στις συμπτώσεις αυτές. Οπότε με ενδιαφέρον αναμένεται η αντίδραση της πλευράς του Ιβάν Σαββίδη στην ακύρωση του διαγωνισμού. Τα περισσότερα από τα σενάρια που κυκλοφορούν αναφέρονται καθαρά σε εξωχώρια συμφέροντα -οικονομικά, ακόμη και στρατιωτικά- τα οποία προκρίνουν ότι η πλευρά Σαββίδη δεν μπορεί να ανταποκριθεί όπως θα ήθελαν σε σχέδια που αφορούν τον γεωστρατηγικής σημασίας οικονομικό διάδρομο Ινδία – Μέση Ανατολή - Ευρώπη -με τον Βόλο να παίζει ιδιαίτερο ρόλο-, γι’ αυτό με μια κίνηση τον βγάζουν από το παιχνίδι.