Στη σημαντικότερη πρόκληση που αντιμετωπίζει η ελληνική ακτοπλοΐα, στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης, που είναι αυτή της ανανέωσης του στόλου, με τους ακτοπλόους να βρίσκονται σε αναμονή προκειμένου να ανοίξουν οι κύκλοι χρηματοδότησης, αναφέρθηκε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) Διονύσιος Θεοδωράτος, κατά τη διάρκεια εκδήλωσης του Συνδέσμου στο επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «ΕΛΥΡΟΣ».
Ο κ. Θεοδωράτος μιλώντας για τον ΣΕΕΝ ανέφερε ότι διανύει τα 103 χρόνια λειτουργίας του, έχει μέλη 23 εταιρείες επιβατηγού ναυτιλίας, με πλοία μεταφορικής ικανότητας άνω των 82.000 επιβατών, συνολικής χωρητικότητας άνω των 737.000 κόρων (Κ.Ο.Χ), και με απασχολούμενους κοντά στους 4.000 ναυτικούς, τονίζοντας με έμφαση ότι ο ΣΕΕΝ αποτελεί τον κύριο πυλώνα στήριξης και θεσμικό αξιόπιστο συνομιλητή του υπουργείου Ναυτιλίας και της ελληνικής κυβέρνησης για όλα τα ζητήματα της επιβατηγού ναυτιλίας και στήριξης της νησιωτικότητας, ενώ διαπραγματεύεται και υπογράφει τρεις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας πληρωμάτων.
Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα δημιουργήθηκε ένας δεύτερος φορέας εκπροσώπησης επιβατηγών πλοίων στην Ελλάδα, ο Σύνδεσμος Εφοπλιστών Ταχυπλόων και Κρουαζιέρας (ΣΕΤΑΚ) με πρόεδρο τον Αντώνη Β. Αγαπητό, στον οποίο συμμετέχουν ο όμιλος του Μάριου Ηλιόπουλου, η εταιρεία του Αντώνη Αγαπητού Alpha Lines και οι αδελφοί Στεφάνου -Golden Star Ferries- με ένα από τα πλοία τους. Η δημιουργία του νέου φορέα προκάλεσε αντιδράσεις, όπως της ΠΝΟ, η διοίκηση της οποίας προειδοποίησε ότι σταθερός και θεσμικός συνομιλητής της για τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας και για όλα τα θέματα που αφορούν τους ναυτικούς είναι ο ΣΕΕΝ, ο οποίος, όπως διευκρίνισε, εκπροσωπεί «σύμφωνα με τον νόμο, το σύνολο τόσο των ακτοπλοϊκών όσο και των μεσογειακών - τουριστικών πλοίων».
Ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ αναφέρθηκε στις ηλεκτρονικές κρατήσεις, λέγοντας ότι το σύστημα χρειάζεται επικαιροποίηση, καθώς το υφιστάμενο από 20ετίας θεσμικό πλαίσιο θεωρείται ήδη τεχνολογικά παρωχημένο με βάση τις σύγχρονες εφαρμογές και εξελίξεις στον τομέα της πληροφορικής και της ψηφιοποίησης. Τέλος, αναφέρθηκε σε δημοσιονομικά μέτρα τα οποία πρέπει να ληφθούν για τη στήριξη και αποκατάσταση της ανταγωνιστικότητας της ακτοπλοΐας, όπως:
● Ισότιμη αντιμετώπιση της ανταγωνιστικότητας του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου με τις διεθνείς και εσωτερικές γραμμές των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ενωσης.
● Διατήρηση του ΦΠΑ 13% στους επιβάτες καθώς και επέκτασή του στα Ι.Χ. αυτοκίνητα από 1/1/2025.
● Επαναπροσδιορισμός των όρων και προϋποθέσεων των προκηρύξεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας- μίσθωσης πλοίων για την εξυπηρέτηση των γραμμών δημόσιας υπηρεσίας.
Ο υπουργός Ναυτιλίας Χρήστος Στυλιανίδης, μιλώντας για την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου, επανέλαβε -το είχε πει και τον Δεκέμβριο σε μια άτυπη γνωριμία που είχε με τους διαπιστευμένους ναυτιλιακούς συντάκτες- ότι βρίσκονται σε σκληρές διαπραγματεύσεις με την Ε.Ε. για την αξιοποίηση μιας σειράς χρηματοδοτικών εργαλείων, ωστόσο, όπως σημείωσε, δεν μπορεί να προχωρήσει σε περισσότερες λεπτομέρειες αυτή τη στιγμή για τις συγκεκριμένες συζητήσεις.
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας