Σενάρια επί σεναρίων για το Airbus

Αλληλοαντικρουόμενες δηλώσεις, ανεπιβεβαίωτες διαρροές από τις έρευνες και σενάρια επί σεναρίων επιτείνουν τη σύγχυση για τα αίτια της αεροπορικής τραγωδίας στο Σινά της Αιγύπτου, καθώς οι τελευταίες σοροί των 224 επιβαινόντων -στη συντριπτική πλειονότητά τους Ρώσων τουριστών- επιστρέφουν με ειδικές στρατιωτικές πτήσεις στην πενθούσα Αγία Πετρούπολη για το μακάβριο έργο της αναγνώρισης από τους οικείους τους.

Το αιγυπτιακό υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας υποστήριξε χθες ότι δεν υπάρχουν στοιχεία που να τεκμηριώνουν τους ισχυρισμούς Ρώσων αξιωματούχων πως το μοιραίο Airbus A321 της εταιρείας Metrojet κόπηκε στα δύο και διαλύθηκε στον αέρα, πριν καταπέσει στην έρημο.

«Δεν καταγράφηκε καμία επικοινωνία του πιλότου προς τους πύργους ελέγχου, στην οποία να ζητά κάτι» δήλωσε στο Reuters εκπρόσωπος του υπουργείου, ενώ πηγές από την επιτροπή διερεύνησης (της οποίας ηγούνται Αιγύπτιοι με συμμετοχή Ρώσων, Γάλλων, Γερμανών και Ιρλανδών εμπειρογνωμόνων) ανέφεραν πως τα μαύρα κουτιά του αεροσκάφους είναι σε καλή κατάσταση και η εξέτασή τους αναμένεται να αποδώσει καρπούς.

Οι πιλότοι δεν εξέπεμψαν σήμα κινδύνου, υποστήριξε και το ρωσικό πρακτορείο Interfax, το οποίο ωστόσο έκανε λόγο για καταγραφή ασυνήθιστων ήχων λίγο πριν το Airbus χαθεί από τα ραντάρ, επικαλούμενο απομαγνητοφώνηση των συνομιλιών στο πιλοτήριο από το ένα μαύρο κουτί.

Οι κυβερνήτες φέρεται να είχαν μια επικοινωνία ρουτίνας με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας τέσσερα λεπτά πριν το αεροσκάφος εξαφανιστεί από τους αιθέρες.

Οπως δήλωσε ανώνυμη πηγή στο Interfax, «ήχοι ασύμβατοι με πτήση ρουτίνας καταγράφηκαν πριν από τη στιγμή που το αεροπλάνο χάθηκε από τις οθόνες των ραντάρ» και η ηχογράφηση αυτή καταδεικνύει ότι βρισκόταν σε εξέλιξη μια «αιφνίδια» κατάσταση.

Αλλος ανώνυμος ερευνητής, μιλώντας στο ρωσικό πρακτορείο RIA Novosti, ανέφερε ότι τα τραύματα των θυμάτων θα μπορούσαν να υποδηλώνουν μια ισχυρή έκρηξη προτού το Airbus συντριβεί.

Απορρίπτοντας μεν το σενάριο της κατάρριψης από πύραυλο, όπως ισχυρίστηκε το «Ισλαμικό κράτος», εμπειρογνώμονες δεν αποκλείουν την πιθανότητα τρομοκρατικής ενέργειας με βόμβα, τοποθετημένη ενδεχομένως στον χώρο των αποσκευών, ούτε την ύπαρξη κάποιου ένοπλου ή βομβιστή αυτοκτονίας ανάμεσα στους επιβάτες.

Οι θεωρίες αυτές θα μπορούσαν να συνάδουν και με την ανίχνευση από αμερικανικούς δορυφόρους μιας θερμικής, υπέρυθρης λάμψης την ώρα του δυστυχήματος, χωρίς να έχουν εντοπίσει ίχνη εκτόξευσης πυραύλου είτε φωτιάς σε κινητήρα.

Το μυστήριο περιπλέκεται ακόμα περισσότερο από δεδομένα της μοιραίας πτήσης, που δημοσιοποίησε ο ιστότοπος FlightRadar24, σύμφωνα με τα οποία το Airbus κινήθηκε απότομα προς τα πάνω πριν ξεκινήσει τη βουτιά θανάτου –πληροφορία που συμβαδίζει με τις εικασίες ότι αποκολλήθηκε η ουρά του στον αέρα, ενδεχομένως εξαιτίας προϋπάρχουσας δομικής αδυναμίας της ατράκτου από τη ζημιά που είχε υποστεί το πίσω τμήμα της σε ατύχημα στο Κάιρο το 2001.

Αποκαλυπτικές φωτογραφίες

Η θεωρία ενισχύεται από την κυκλοφορία φετινών φωτογραφιών του Airbus, που απεικονίζουν αποχρωματισμό και επιφανειακές ζημιές στο πτερύγιο της ουράς του, κάνοντας ορισμένους πιλότους να μιλούν για πιθανή οξείδωση των μετάλλων.

Πασχίζοντας, για ευνόητους λόγους, να υποβαθμίσει το σενάριο της τρομοκρατίας, ο πρόεδρος της Αιγύπτου Αμπντέλ Φατάχ αλ Σίσι επέμεινε ότι βρίσκεται «υπό πλήρη έλεγχο» η κατάσταση ασφάλειας στη Χερσόνησο Σινά (θέατρο πολύμηνων στρατιωτικών επιχειρήσεων κατά φανατικών ισλαμιστών) και χαρακτήρισε την ανάληψη ευθύνης του δυστυχήματος από το «Ι.Κ.» «προπαγάνδα» με στόχο να πλήξει τη σταθερότητα και τη δημόσια εικόνα της χώρας του.

Θα χρειαστούν μήνες για να εξαχθούν οριστικά συμπεράσματα, επανέλαβε, φέρνοντας σαν παράδειγμα τις έρευνες για την αεροπορική τραγωδία του Λόκερμπι το 1988, οι οποίες «πήραν χρόνια πριν φτάσουν στην αλήθεια για τα αίτια της συντριβής».