Αποφασισμένοι για μια ευθεία σύγκρουση με την κυβέρνηση, που οδηγεί σε πλήρη αφανισμό τον κλάδο των αυτοκινητιστών ταξί, δήλωσε ότι είναι ο πρόεδρος του συνδικάτου τους (ΣΑΤΑ), Θύμιος Λυμπερόπουλος, προαναγγέλλοντας κινητοποιήσεις που επικεντρώνονται σε δύο βασικούς στόχους:
Πρώτον, να καταργηθεί η απαγόρευση εισόδου των ταξί στις λεωφορειολωρίδες. Ο κλάδος των ταξί ζητά εδώ και δεκαετίες να μπαίνουν τα έμφορτα ταξί (όταν έχουν επιβάτες) στις λεωφορειολωρίδες, όπως ισχύει σε άλλες χώρες, όμως ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), που βρίσκεται τώρα σε δημόσια διαβούλευση, προβλέπει εκτός από πρόστιμο, 5 βαθμούς ποινής και αφαίρεση διπλώματος για έναν μήνα.
Δεύτερον, να μην ισχύσει η υποχρεωτική είσοδος στην κυκλοφορία μόνο ηλεκτρικών ταξί από την 1η Ιανουαρίου 2026. Ο Θ. Λυμπερόπουλος κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι αντιμετωπίζει τα ταξί ως «πειραματόζωα» καθώς σε άλλες χώρες, όπως η Γερμανία, η υποχρεωτική κυκλοφορία μόνο ηλεκτρικών ταξί μετατέθηκε από το 2030 στο 2035. Ειδικά στην Αθήνα, τόνισε, δεν μπορεί ένα ταξί να βγάλει δύο βάρδιες ακόμη και χωρίς τη χρήση κλιματιστικού καθώς οι αποστάσεις είναι μεγαλύτερες από την περιφέρεια.
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ αποκάλυψε ότι ο υφυπουργός Μεταφορών Βασίλης Οικονόμου τούς έχει πει ότι συμφωνεί με τα αιτήματα των αυτοκινητιστών (όχι μόνο διότι ο πατέρας του εργαζόταν στον κλάδο) και θα προσπαθήσει να αλλάξει την πρόβλεψη του άρθρου στον νέο ΚΟΚ, με την παραδοχή ότι τα ταξί είναι οχήματα δημόσιας χρήσης, εξυπηρετούν δημόσιο συμφέρον και η απαγόρευση εισόδου τους στις λεωφορειολωρίδες (συνολικού μήκους 52 χιλιομέτρων στην Αττική) μεγαλώνει τα κυκλοφοριακά προβλήματα. Για να ενισχύσει το επιχείρημα, ο κ. Λυμπερόπουλος επικαλέστηκε ευρήματα πρόσφατης μελέτης του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ), σύμφωνα με τα οποία μόνο 1 από τα 12 οχήματα που κινούνται στις λεωφορειολωρίδες είναι λεωφορείο.
Για την αποτυχία των ηλεκτρικών ταξί, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ ανέφερε χαρακτηριστικά ότι υπάρχει ηλεκτρικό ταξί που έχει αγοραστεί από μάντρα και εδώ και 1,5 χρόνο «δεν μπορεί να νοικιαστεί». Εδωσε μάλιστα και στοιχεία που δείχνουν την αποτυχία του προγράμματος «πράσινα ταξί» μέσω του οποίου το κράτος επιδοτεί την αγορά ηλεκτρικών ταξί, αφού έως σήμερα έχουν επιδοτηθεί και αγοραστεί μόλις 100 τέτοια οχήματα σε όλη την Ελλάδα, εκ των οποίων περίπου 75 στην Αττική από το σύνολο των 26.000 ταξί που αριθμεί ο στόλος στην επικράτεια.
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας